c’est l’une des demandes des élus et des associations d’Ile-de-France
11.05.2010 – Vonews
Un dimanche sans avions : une proposition « légitime » pour le maire de Saint-Prix
Après avoir pris goût au calme lors de la fermeture du ciel européen, l’association de riverains de Roissy contre les nuisances aériennes, l’ADVOCNAR1, a récemment proposé d’instaurer chaque mois « un dimanche sans avions ». Une proposition soutenue par le maire de Saint-Prix, Jean-Pierre Enjalbert, très impliqué sur le dossier des nuisances sonores notamment. « Restituer des plages de silence volées par l’accumulation des vols est légitime » explique-t-il.
Pour Jean-Pierre Enjalbert, la proposition de l’ADVOCNAR est « légitime au regard des principes de développement durable mais jugée « utopique » par le lobby aérien. » Ce dernier affirme régulièrement que chaque vol est créateur d’emploi et de richesse. « Pour ma part, je m’interroge sur ce postulat, car chaque vol de fret qui profite d’une absence de taxe (taxe kérosène) ne contribue-t-il pas au dumping auxquelles les productions locales sont confrontées ? Ne constitue-t-il pas un argument supplémentaire de délocalisation ? Et par conséquent de perte d’emplois ? » se demande le conseiller général du Val d’Oise qui suggère donc d’établir « des taxes kérosènes équivalentes à celles que subissent les autres mode de transport pour lutter contre les délocalisations ».
Cela réduirait « la fréquence des vols nocturnes » qui sont en grande majorité destinés au fret et permettrait « de restituer les plages de silence que la santé commande. »
1 Remarque de l’ADVOCNAR: il s’agit d’une proposition de la Convergence Associative et de la Table Ronde des Elus contre les nuisances aériennes. Voir communiqué
06.05.2010 – Vonews
Des élus et les associations demandent
« un dimanche par mois sans avion »
« Les nombreux témoignages reçus de la part des riverains nous poussent plus que jamais à réclamer, de façon urgente, une réduction significative des nuisances nocturnes et à instaurer une plage de silence complet un dimanche par mois sur l’ensemble de la région Ile-de-France », déclarent, dans un communiqué, l’association de riverains Advocnar et La Table ronde des élus contre les nuisances aériennes. »Les solutions existent pour réduire les nuisances et améliorer le quotidien de centaines de milliers de personnes survolées mais il manque la volonté de les mettre en oeuvre »
« Les élus et les riverains ne se contenteront pas des mesurettes qui se profilent dans la Charte de Développement de Roissy CDG oubliant la nuisance la plus tenace, les vols de nuit portant atteinte à un droit fondamental, le droit au sommeil », déclarent les associations locales.
Le nuage de cendres, qui a notamment contraint à la fermeture des aéroports parisiens, a permis de s’interroger sur l’importance du trafic aérien dans nos vies quotidiennes. « Des cadres habitués à sillonner la planète ont découvert l’existence de la vidéoconférence. Quelques consommateurs n’ont pas eu leurs kiwis néozélandais ou leurs haricots verts du Kenya ; Est-ce un drame ? s’interroge l’Advocnar. Il faut bien avoir en tête que le trafic aérien se développe très rapidement parce qu’il ne paie pas ses coûts externes. Le kérosène est le seul carburant pétrolier non taxé. Le billet d’avion est exonéré de TVA (TVA réduite sur les vols domestiques). Pourquoi ? L’avion est-il un produit de première nécessité ? Il faut comparer l’effet économique de nouvelles contraintes ou taxes avec l’avantage économique, social et environnemental résultant de ce rééquilibrage au profit de productions relocalisées ».
Les association de riverains d’aéroports s’interrogent aussi sur « l’hyper concentration » du trafic aérien sur la région la plus peuplée de France. « Pourquoi la plus grande part du trafic commercial (60%) est-elle concentrée en Ile-de-France ? Pourquoi la quasi-totalité du trafic fret d’Air France Cargo (95%) est-elle concentrée sur Roissy CDG ? Concentration = fragilité. Les aéroports du sud ont été très sollicités pendant cet épisode, mais ils n’ont pas la capacité des aéroports franciliens. Il est temps de passer du discours aux actes en matière de développement durable ».
Les associations de riverains demandent, non pas une énième charte, mais « un plan négocié et contractualisé de réduction des nuisances aériennes ».
Lire le communiqué du 05 mai 2010 de la Convergence Associative et de la Table Ronde des Elus contre les nuisances aériennes