l'ADVOCNAR dénonce les survols à basse altitude
Saint-Prix, le 9 juin 2011
L'ADVOCNAR DÉNONCE LES SURVOLS À BASSE ALTITUDE
Jeudi 2 juin 2011, jour férié. Il est 10h23, la brocante bat son plein à Saint-Leu-la-Forêt. Mais les promeneurs ne peuvent s'empêcher de lever le nez au passage d'un Boeing 744 particulièrement bas et extrêmement bruyant. Détecté par le système de surveillance de l'ADVOCNAR à Saint-Prix, en descente finale avant atterrissage à l'aéroport Roissy CDG, cet avion de la compagnie AIR FRANCE est à seulement 472 mètres d'altitude* au lieu des 900 mètres habituels.
Ce même jeudi, 13h19, plein soleil, les habitants de la vallée de Montmorency déjeunent dans les jardins : un A380 de la compagnie EMIRATES apparaît, énorme, dans un grondement de réacteurs au-dessus des habitations, visible de Soisy, Enghien, Sannois, Ermont... Les riverains coutumiers de ce genre de survol constatent immédiatement qu'il n'est pas à une altitude normale, mais au contraire beaucoup trop bas.
Et effectivement, vérification faite, l'avion a été détecté au-dessus d'Ermont à une altitude de 480 mètres* au lieu de 1200 mètres, soit un déficit de 720 mètres. Si on suit son parcours au radar, on constate qu'il est à 700 mètres d'altitude au-dessus de Poissy, et à 480 mètres à partir de Maisons-Laffitte*, alors que le palier est prévu à 1200 mètres. Côté décibels, l'avion « le plus silencieux du marché » nous a mis 74 dB dans les oreilles au passage !
Ce genre de survol à très basse altitude à l'atterrissage est loin d'être un fait isolé, particulièrement par beau temps. C'est une nuisance encore plus insupportable pour les populations survolées qui subissent déjà plusieurs centaines de passages d'aéronefs par 24 heures, car plus l'avion est à basse altitude, plus le bruit perçu au sol est élevé.
A titre d'exemple, sur un total de 558 atterrissages enregistrés ce jeudi-là, 19% ont un déficit d'altitude dépassant 100 mètres, et 5,5% ont un déficit d'altitude dépassant 300 mètres.
À l'heure où se joue le relèvement de 300 mètres des altitudes de survol à l'approche de Roissy CDG et du Bourget, et afin que cette mesure soit réellement efficace, l'ADVOCNAR demande qu'elle soit accompagnée de moyens de contrôle des altitudes des avions, ainsi que de sanctions à l'égard des responsables de ces déficits d'altitude qui n'ont aucune considération pour les centaines de milliers de riverains dont ils pourrissent le cadre de vie et la santé quotidiennement.
* Les informations ci-dessus sont confirmées par le système Vitrail de surveillance des avions mis en place par ADP.
Le communiqué en pdf