COMMUNIQUÉ ADVOCNAR
Saint-Prix, le 14 septembre 2025
2e journée internationale
pour l’interdiction des vols de nuit dans les aéroports
Photo @advocnar
Pour la 2e année consécutive, à l’initiative de notre partenaire Stay Grounded/Rester sur Terre, l’ADVOCNAR a participé à la journée internationale pour l’interdiction des vols de nuit le 13 septembre aux côtés de notre fédération nationale UFCNA et de plus de 200 groupes mobilisés dans le monde.
Nous avons signé la déclaration pour l’interdiction des vols de nuit tandis que les habitants affichaient panneaux et banderoles STOP VOLS DE NUIT sur leurs balcons, leurs clôtures et leurs voitures en signe de protestation contre les nuisances sonores nocturnes qu’ils subissent.
Pourquoi demander des couvre-feux ?
Les vols de nuit perturbent gravement le sommeil des riverains d’aéroports, qui vivent un véritable cauchemar. Pourtant dormir est un besoin vital et un droit essentiel. Autour de tous les aéroports, les habitants doivent pourvoir bénéficier d’une période de repos nocturne de 8 heures consécutives selon les recommandations de l’OMS.
La santé des riverains est en jeu :
En effet, le bruit du trafic aérien, particulièrement la nuit, est associé à de nombreux problèmes de santé graves : maladies cardiovasculaires, troubles cognitifs (en particulier chez les enfants), problèmes de santé mentale, troubles du sommeil et leurs effets sur la santé, diabète, hypertension. L’exposition au bruit aérien est corrélée à l’augmentation de la mortalité comme l’ont conclu plusieurs études européennes portant sur de larges panels.
Roissy, le mauvais élève de l’Europe :
Or Roissy-Charles de Gaulle détient le triste record européen du nombre de vols nocturne, avec le double de vols de nuit de ses concurrents européens :jusqu’à 170 avions chaque nuit entre 22h et 6h, dont la moitié de vols cargo particulièrement bruyants. Le Bourget n’a pas de couvre-feu non plus.
L’inaction française :
En France, les études d’impact selon l’approche équilibrée en cours destinées à réduire le bruit autour des grands aéroports piétinent et n’aboutissent à aucune restriction du trafic.
Pourtant, certains aéroports ont limité les vols de nuit et mis en place des couvre-feux : Orly depuis 1968, Nantes-Atlantique, Beauvais-Tillé, Bâle-Mulhouse bénéficient d’un couvre-feu d’une durée de 5h à 6h30 selon les cas.
De grands aéroports européens ont réduit sérieusement leurs vols de nuit sur les 15 dernières années sans aucune conséquence économique : Francfort, Amsterdam-Schiphol, Heathrow et Madrid ont deux fois moins de vols nocturnes que Roissy. Et Schiphol va encore baisser le nombre de ses vols de nuit en fin d’année.
L’inaction française est scandaleuse ! Nous demandons une réduction drastique des vols de nuit à Roissy et sur tous les aéroports, un couvre-feu au Bourget, puis une interdiction généralisée des vols de nuit.
Photo @advocnar